本报讯自去年7月全国打击走私工作会议以来，走私猖獗的势头在一定程度上受到了遏制。然而，据有关信息，前期囤积在香港准备运进内地的大批汽车及零配件，因无法退货和仓租费用不断增加，不法分子为避免更大的经济损失，利用海上和陆路的渠道开始了又一轮走私汽车及其零配件的活动。
目前走私汽车的主要手法有：
——冒用小型船舶船牌，以反复更换船名的手法，避免中途监管站监管，在非设关地偷卸；
——利用“大飞”直接偷运进境；
——夹藏于一般进口货物中，如胶粒、涤纶丝、纸品、废旧五金等物品中走私进境；
——以转口为名，从香港运往韩国、新加坡、日本等国后，又转运我国，以迂回运输的方式逃避海关的监管。
近期，广州海关已连续查获此类案件，5月30日，顺德海关在中山某企业码头（非设关码头）查获正在偷卸走私进口的汽车及切割件的内河运输船“博石机768”，查扣整车10台，切割件一批，价值人民币530万元。据船员交待，该船采用在香港与内河不同水域使用不同船牌的办法逃避海关的监管与检查。6月12日，韶关市某贸易公司向高明海关申报进口“废五金杂件”，高明海关在货物内查获了夹藏的汽车空调640台，价值人民币60万元。6月17日，从化海关在查验申报为“杉木板材”的转关货物时，发现夹藏的旧汽车驾驶室8个及配件一批，价值人民币8万元。广东省内海关今年以来也查获多起汽车走私大案。
上述情况表明，受高额利润的驱动和寻求积压境外货物出路，走私分子必然会千方百计地寻找海关管理的空隙和漏洞，甚至不顾后果。因此，保持高度警惕，常备不懈，防止走私回潮，是当前海关工作面临的艰巨任务。
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